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日本的汽车公司以及福特、通用汽车尚未公布今年上半年的销售数据，但从一季度数据情况看，除了本田和丰田，其他跨国车企预计上半年都会出现较大幅度销量下滑。值得一提的是，以往全球汽车销量出现下滑时，产品售价较高的豪华品牌往往能够仍旧保持增长，但今年上半年，全球最大的三家豪车公司中，仅宝马实现增长，奔驰和奥迪都出现了4.5%左右的下滑。但另一方面，处于金字塔顶端、产品售价普遍在300万元以上的超豪品牌，仍旧保持着高增长。

可以说，在出现恶性事件前，滴滴眼中的社交功能是顺风车的一个亮点，让更多的车主愿意分享自己的座位，甚至是免单无偿地分享。同时，在安全的前提下，如果真的有车主与异性乘客成为朋友也无可厚非，就像你不能骂一个在陌陌、探探上找到女朋友的小哥哥，只能是羡慕嫉妒恨。

总体上，李奇霖认为，短期来看，隔夜资金利率“1时代”可能会有些波动和风险，不会持续太久；但是从中期来看，只要基本面上，宏观经济的走势还是有下行的压力，那么货币政策的宽松不会短期退出，流动性相对宽松的局面可能也很难改变，未来也许还会出现“1时代”。

据当时的媒体报道：“本次山水水泥的超短融违约涉及4家基金公司。刚刚公布的基金三季报显示，在20亿规模“15山水SCP001”中，公募基金至少持有近四分之一。知情人士透露，山水水泥后续待偿还的51亿元债务还波及10余家基金公司。”这时候基金公司的麻烦就来了。

股市周期框架中，后续A股将如何演变？回归到当前，上半年来，在贸易战和去杠杆的影响下，A股市场再度出现持续下跌，对整个市场的情绪也造成了较大的负面影响。从今年1月至今，万得全A指数和估值中枢再度下移，成分股公司业绩也出现结束了此前持续提升趋势，开始出现下行。基于此我们认为，当前的A股市场可能已经进入第五轮周期的绝望阶段。

基于此，在去杠杆的多种路径中，笔者判断，央行不会通过债务货币化方式稀释杠杆，而过于紧缩的货币政策也将引致通缩陷阱，因此，稳健中性、相机抉择的货币政策将是更为合理的选择。今年的政府工作报告提出要保持广义货币、信贷和社会融资规模合理增长，维持流动性合理稳定，但没有确定货币增速的量化指标，笔者判断年内M2增速仍将保持在10%左右。可以说，目前我国金融监管框架基本成型，央行货币政策和宏观审慎政策双支柱调控机制，有望更好地实现宏观审慎和微观合规监管的统一，降低宏观杠杆率和建立房地产调控长效机制的政策力度或超预期。