99tvdizhi@gmail.com

“其实很多链内的企业未来要做调性大牌的话，生态链这种把价格往死了压，然后大量出货的模式很难在将来帮他们提升客单，增值空间除了耗材就是那些小东西，不过现在生态链也有部分玩家换了一个新思路就是借小米来侵占市场，然后这个产品通过其他软件来变现，这个想法也是小米目前决策层特别希望看到的，毕竟真正赚钱的部分还是增值业务”

“汽车零部件行业本就处于低利润状态下运行。”中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光在接受《证券日报》记者采访时表示，特别是对于原材料占成本比重较高的企业，对于宏观经济走势和原材料价格尤为敏感。未来，汽车零部件企业亟待通过研发技术含量高的高附加值产品以有效抵御风险。

整车产销量跌跌不休，与之对应的零部件公司似乎也难逃厄运。据同花顺数据显示，截至7月24日，沪深两市共计56家上市汽车零部件企业公布了2019年半年报业绩预告。其中净利润预喜公司为15家，占比29.41%；因种种原因出现业绩预减、略减、增亏、首亏的公司为41家。按照预告净利润最大变动幅度来看，净利润同比下滑企业达36家，占比达64%；从预告净利润下限来看，7家汽车零部件企业归属于母公司股东的净利润超过1亿元，占比仅为12.5%。

因为时间关系，直接跳到干货。怎么做好数字化银行呢？我们认为首先它的整体框架需要有不可或缺的三个方面：第一方面是非常底层的基础。很多时候在讲数字，我自己是数字科学家出身，从第一份工作起在跟数字打交道。很多时候大家一谈数字，只讲下面这一层，讲下面这一层，绝大多数金融机构的用户和业务人员失去兴趣，非常技术的东西，讲数据怎么存、怎么来、怎么管、怎么保证数据不泄漏，数据安全是什么。这个非常技术、非常底层，而且跟大家平时的业务听起来好像没有太大关系。但是数字化的整个银行，事实上还有另外两层跟大家有密切关系：第二层叫业务应用层。因为底层存的这些数字来自于业务。我们服务中国500多家银行包括海外的银行共600多家银行，加上其他金融机构，可能有3000多家金融机构。我们与这些银行沟通时，如果只看下面这层会发现没什么东西可存，大家从金融机构自己的数字都看过，有很多数据并没有被抓取到。我们经常会说要进行数据化的管理，去进行精细化的管理，当你要管理时，突然发现这些数据没有存过。

基层工作人员表示，三省联动机制还缺少制度与行政保障，协调难度较大，需进一步完善体制机制。目前从考核方式来看，主要考核市区环境空气质量，未统筹考虑辖区内县（市、区）空气质量，不能完全反映区域整体情况。也造成了各地在实施污染治理上只抓市区环境的弊端，不利于联防联控重点区域整体质量的改善。因此可考虑适当修改当前考核办法，对各市的考核应将各县（市、区）的空气质量指标一并纳入考核体系通盘考虑。

免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：万露和而泰募投项目延期引监管问询 不到一年半应收账款余额倍增